Saragozza, 3 gennaio 2024
Nel vasto e maestoso Tibet, dove le altezze sfidano l'immaginazione, c'è un fenomeno intrigante nei cieli. Mentre gli aerei si librano nei cieli di tutto il mondo, ci sono momenti in cui nessuno si avventura al di sopra di questa terra impressionante.
Perché gli aerei evitano questa regione, nonostante la sua enorme estensione? In questo articolo del nostro collega Jorge García Jordán sveliamo il mistero che si cela dietro questa evasione aerea ed esploriamo le complessità di sicurezza che spingono i piloti a tracciare le rotte intorno al Tibet.
Dalle altitudini estreme alle emergenze tecniche, scoprite perché alcuni punti di riferimento abbaglianti vengono evitati in quota.
Preparatevi a un affascinante viaggio tra le nuvole e le ragioni che tengono lontani gli aerei dai cieli tibetani!
PREVENZIONE E SICUREZZA
Pochissimi aerei sorvolano il Tibet, per quanto grande sia, ma no... lo evitano.
In effetti, se si osservano le applicazioni radar di volo, si nota che mentre ci sono molti, molti aerei che volano in tutto il mondo, a volte non ce n'è nessuno che sorvola la regione del Tibet.
Per un'area di 1,2 milioni di chilometri quadrati (circa la dimensione di Francia, Spagna e Portogallo in un colpo solo), poco più di 2,6 milioni di abitanti e molte aree difficilmente accessibili se non per via aerea, la regione del Tibet ha solo 8 aeroporti o aerodromi, tutti al di sopra dei 3.500 metri AMSL, cioè la massima altitudine di pressione sul livello del mare, e tutti situati nel sud della regione.
E questo è il vero problema quando si vola sul Tibet. L'altitudine media della regione è vicina ai 5.000 metri, con picchi che superano gli 8.000 metri, tra cui quell'Everest che è affollato come un centro commerciale in saldo.
La stragrande maggioranza degli aerei passeggeri può volare, e di solito lo fa, al di sopra dell'altitudine media del Tibet. Anche più in alto. Non si tratta quindi di un problema tecnico. È niente di più e niente di meno che un problema di sicurezza in caso di emergenza. E per quanto il film di J.A. Bayona "La società della neve" sia di moda, sarebbe meglio se si potesse evitare che questo accada di nuovo.
Le cabine dei moderni aerei passeggeri sono pressurizzate. Quando si verifica un malfunzionamento di questo sistema o una decompressione, vengono innanzitutto attivate le maschere di ossigeno per consentire ai passeggeri di respirare. Tuttavia, la capacità del sistema di ossigeno è sufficiente solo per 15-20 minuti.
Pertanto, quando si verifica un guasto al sistema di pressione della cabina, i piloti devono far scendere l'aeromobile a un'altitudine di 3.000 metri o meno. Sì o no. Inoltre, quando uno dei motori si guasta in un bimotore, l'aereo deve scendere a una certa altitudine per poter volare in sicurezza.
Nella maggior parte della regione tibetana, l'altitudine supera di gran lunga questa quota minima di emergenza/sicurezza. In Tibet non esiste un ambiente in cui gli aerei possano scendere in sicurezza in caso di emergenza per compensare problemi di pressione o guasti ai motori, come discusso in precedenza. Per non parlare di un atterraggio di fortuna sulle pendici delle vette più alte del pianeta, che funziona solo nei film (e non in tutti).
Pertanto, gli aerei che non volano specificamente su uno di questi otto aeroporti tibetani, che ovviamente ci sono, evitano semplicemente di sorvolare il Tibet per motivi di sicurezza in caso di emergenza tecnica e preferiscono fare una deviazione. Normale.
Anche se... potrebbe anche darsi che il vero motivo sia che alla Cina non piace che qualcuno si aggiri in quella zona... Ed è meglio non rischiare, chissà!
Jorge García Jordán
Dipartimento Risorse Umane.
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